Јосип Броз, народни посланик Социјалистичке партије Србије о Предлогу закона о потврђивању Споразума између Владе Републике Србије и Владе Руске Федерације о одобрењу државног извозног кредита Влади Републике Србије

Србији је потребно да после дужег времена обнови желенице, ради бољег повезивања са регионом и јефтинијег превоза путника и робе. Две деонице које руским државним кредитом треба да се модернизују, важне су за повезивање железничке мреже.

Поштовани председавајући, поштовани министре са сарадницима, поштоване колеге посланици, ја ћу се у оквиру овог претреса осврнути на Предлог закона о потврђивању Споразума између Владе Републике Србије и Владе Руске Федерације о одобрењу државног извозног кредита Влади Републике Србије.

Желео бих на почетку да истакнем да вишевековно и традиционално пријатељство руског и српског народа и сарадња са нашим руским пријатељима последњих година постаје још интензивнија и на свим пољима даје успешне резултате за обе стране.

Обострано разумевање и сарадња на националном и државном нивоу, сарадња наших председника, наших влада и наших министара доприноси великом напретку у привредној сарадњи у извозу и увозу роба. У том смислу видим да је и финансијска подршка Руске Федерације изградњи наше железничке инфраструктуре наставак те плодне вишедеценијске сарадње међу нашим државама и братским народима.

Државни извозни кредит који нам је одобрила Руска Федерација под веома повољним условима за изградњу електротехничке инфраструктуре на железничким деоницама Стара Пазова – Нови Сад и Ваљево – Врдница, то је државна граница са Црном Гором, као и изградњу јединственог диспечерског центра за управљање, кретање возова на територији Републике Србије треба да доприносе даљем развоју наше железнице која је била и треба да постане опет најјефтинији вид превоза робе и путника.

Србија је земља са дугом традицијом у железничком саобраћају. Предузеће за управљање железницама је основано још 1881. године и први путнички воз је пуштен у саобраћај 1884. Године на релацији Београд – Ниш.

Железница је унапредила Србију и њену привреду. Србија је постала важан транзитни правац који је повезивао Западну и Јужну Европу и даље Блиски исток. Зато Србија треба да и данас после дужег времена да се врати обнови железнице. Сећамо се пројекта брзе пруге. Истина је да путна инфраструктура има предност јер брже враћа уложени новац, али се због бољег повезивања са регионом и ради обезбеђивања јефтинијег превоза путника и робе мора улагати и у железницу.

Руским кредитом треба да се модернизују две деонице које су прилично запостављене, а важне су за повезивање железничке мреже.

О обнови деонице Ваљево – Врдница, то је државна границаса Црном Гором, говори се дуже време и она представља важан путни правац који Западну Србију, али и Војводину повезује са Црном Гором и представља краћи пут до Јадрана за западни и северни део наше земље.

Такође, деоница Стара Пазова – Нови Сад, чија реконструкција је неопходна значиће краће путовање не само од Београда до Новог Сада него и даље ка Мађарској и Западној Европи.

Реконструкција пруга у Србији допринела би повећаном промету роба, али и путника и на домаћим и на међународним линијама, а верујем да би била и мотив за већа туристичка путовања пре свега младих људи.

Да подсетим да ми већ дуги низ година користимо Шарганску осмицу на Мокрој Гори, пругу уског колосека грађену од 1921. до 1925. године, која је ремек дело инфраструктурног грађевинарства. Наравно, поменуо бих и Плави воз као један од најпознатијих и најпопуларнијих возова у целом свету који и данас може бити атрактивна туристичка понуда, али и луксузно превозно средство, које је сада за 29. Новембар кренуо, а јуче у медијима је објављено да и председник државе жели да некога од страних државника прими у Плавом возу.

У целини посматрано Србија треба и мора да обнавља своје железнице и инфраструктуру и возове и да их учини квалитетнијим саобраћајним потенцијалом. Зато моја посланичка група и ја лично подржавамо Споразум о руском државном кредиту за железничке деонице, о којима смо говорили. Хвала.